Реагент 2000 - совершенная защита Вашего автомобиля

Эти и другие проблемы владельцев автомобилей позволяет решить Защитно - Восстановительный Комплекс "Реагент 2000".

     ЗВК "Реагент 2000" предназначен для защиты от износа трущихся деталей в агрегатах и механизмах автомобиля. Он восстанавливает изношенные детали, улучшая основные технические параметры и характеристики обработанных агрегатов.

     ЗВК "Реагент 2000" выпускается четырех наименований:
     1. ЗВК "Реагент 2000" для двигателей любых моделей - предназначен для обработки любых двигателей (работающих как на бензине, на дизельном топливе, так и на газе). Одна упаковка рассчитана на обработку двигателя с рабочим объемом до 2 л. Для двигателей с большим объемом или сильным износом рекомендуется использование двух и более упаковок.
     2. ЗВК "Реагент 2000" для трансмиссии - предназначен для обработки механических трансмиссионных узлов (редуктор моста, раздаточная коробка, механическая коробка переключения передач задне- или переднеприводного автомобиля). Одна упаковка ЗВК "Реагент 2000" рассчитана на обработку двух узлов трансмиссии, с заливным объемом масла каждого агрегата 1,2 л, или с суммарным объемом 3 л. Для автомобилей с полным приводом рекомендуется применять две упаковки.
     3. ЗВК "Реагент 2000" для подшипников качения и ШРУС.
     4. ЗВК "Реагент 2000" для подшипников скольжения и шаровых опор.

     Для двигателей и трансмиссии препарат выпускается в виде масляной суспензии, расфасованной в емкости по 50 мл, по две единицы в каждой упаковке. Для подшипников качения и скольжения выпускается в виде твердых смазок, упакованных в емкостные контейнеры по 150 г. Обработка производится путем внесения средства в штатную смазку агрегатов и механизмов автомобиля (подробную инструкцию Вы найдете внутри упаковки). "Реагент 2000" совместим с любыми типами масел и смазок.

     Историческая справка
     ЗВК "Реагент 2000" - изобретение физика-ядерщика Геннадия Михайловича Яковлева, ученого с мировым именем, специалиста по надежности любых технических систем. Технология разработана в 1964 г. для Военно-Промышленного Комплекса, с 1976 г. применялась на атомном Военном подводном и надводном флоте СССР, а позже была успешно внедрена в народное хозяйство. Г.М. Яковлев постоянно занимался усовершенствованием технологии, и на сегодняшний день ЗВК "Реагент 2000" является последней модификацией этой разработки.
     Препарат исследовался на качество в подразделениях Сибирского отделения Академии наук, в Лаборатории радиоизотопных методов исследований ДВС и ГСМ Санкт-Петербургского Университета Водных Коммуникаций, Новосибирской Государственной Академией Водного Транспорта, Кафедрой ремонта автомобильной техники Автомобильно-дорожного факультета Военной Академии Тыла и Транспорта. Все эти уважаемые организации независимо друг от друга выдали очень похожие положительные заключения о целесообразности применения данной разработки в узлах трения любых механизмов и агрегатов.

     Основные свойства защитно-восстановительного покрытия
     Технологии по увеличению срока службы пар трения разрабатывались многими известными учеными за рубежом и в нашей стране. Но все, что создавалось, в основном было направлено на облегчение скольжения узлов трения, т.е. на улучшение антифрикционных свойств масла. Автор данной технологии подошел к проблеме увеличения моторесурса с другой стороны. Он обратил внимание на то, что износ трущихся поверхностей в масляной среде возникает первоначально на химическом уровне. Другими словами, при деструкции масла выделяющиеся вредные продукты его распада, вступая в реакцию с металлом, нарушают прочность его кристаллической решетки. В результате металл под воздействием сил трения легко разрушается, увеличиваются технологические зазоры и как следствие, происходит износ агрегата.
     Защитно-восстановительный комплекс "Реагент 2000" способен нейтрализовать, а в дальнейшем предотвратить химическое разрушение металла, одновременно устраняя выработку пар трения и упрочняя поверхность контактируемых деталей.
     Попадая в масло, под воздействием сил трения и давления ЗВК "Реагент 2000" из фазы жидкого состояния преобразуется в очень твердое, эластичное покрытие, способное выдерживать длительные нагрузки, практически не разрушаясь. Это возможно лишь потому, что основная образующая структура покрытия - это ультрадисперсные алмазы (УДА), специальным образом подготовленные к процессу, соединенные между собой и металлом органическими связями. А так как алмаз является самым твердым минералом, то и покрытие имеет большой запас прочности.
     Органические связи между УДА в момент расширения или сжатия металла выполняют роль демпфера, благодаря чему покрытие не осыпается при экстремальных перегрузках. Одновременно с огромной прочностью покрытие обладает еще и сверхнизким коэффициентом трения. Если коэффициент трения металла по металлу в масле равен 0,15 - 0,17, то у рассматриваемого защитно-восстановительного покрытия он равен 0,003 - 0,007, что в 30 - 50 раз меньше.
     ЗВК "Реагент 2000", преобразованный в покрытие, являясь подобием сухой смазки, защищает металл от выработки намного лучше, чем самое дорогое масло. Ведь любое масло в агрегате на 90 % выполняет роль теплоотвода, и лишь оставшиеся 10 % включают в себя свойства, облегчающие скольжение.
     При экстремальных условиях эксплуатации (потеря масла, облом маслоприемника, перегрев, запуск в сильные холода) покрытие "Реагент 2000" позволяет двигателю работать "на сухую", длительное время и с минимальным износом, предотвращая нежелательные последствия. Защитно-восстановительное покрытие "Реагент 2000", выступая в роли "сухой смазки", повторяет эффект работы механических часов на камнях (рубин). В таких часах оси шестеренок вращаются в рубиновых подшипниках скольжения совершенно без смазки в течение многих лет.
     Покрытие обладает свойством саморегуляции. Его толщина неравномерна: оно толще в местах большего трения и большей выработки, то есть зависит от нагрузок, возникающих при работе механизма. Тем самым при нормализации геометрических форм деталей и снижении коэффициента трения прекращается наращивание покрытия, что исключает возможность заклинивания.
     Наличие в защитно-восстановительном покрытии катализаторов способствует более полному и качественному сгоранию топлива, снижает токсичность выхлопных газов и улучшает эксплуатацию двигателя на низкооктановом топливе и на газе.

     Применяя ЗВК "Реагент 2000" для автомобиля, получаем следующие результаты:

     Преимущества обработанного двигателя:
     1. Создание на всех парах трения прочного и скользкого покрытия, способного на длительный срок выводить из контакта металлические поверхности трения с компенсированием выработки и восстановлением геометрии изношенных деталей до энергетически выгодных форм движения (цилиндры, компрессионные кольца, кулачки и шейки распределительного вала, турбокомпрессор и т.д.);
     2. Увеличение моторесурса двигателя на 70 - 100 тыс. км, при однократной обработке;
     3. Увеличение мощности двигателя при обычном расходе топлива на 5 - 25 % - за счет низкого трения, уплотнения зазоров колец в камере сгорания, наличия в защитно-восстановительном покрытии катализаторов, улучшающих сгорание топлива;
     4. Снижение расхода топлива на 5-25 %;
     5. Улучшение сгорания топлива приводит к снижению токсичности выхлопных газов (СО и СН) в 2 и более раз и позволяет более комфортно эксплуатировать двигатель на менее качественном топливе и на газе;
     6. Увеличению срока службы масла в 2 - 5 раз;
     7. Увеличение компрессии на 5 - 30 % за счет образования защитно-восстановительного покрытия в цилиндропоршневой группе;
     8. Способность узлов трения двигателя к продолжительной работе в экстремальных условиях, т.е. при минимуме смазки или при аварийных потерях масла в агрегатах, а так же при перегревах ;
     9. Снижение шумности работы двигателя;
     10. Размягчение резиновых сальников и уплотнений, что способствует снижению расхода масла;
     11. Обеспечение нормального запуска двигателей, особенно в зимнее время, в том числе работающих на газе;
     12. Очистка двигателя от шлаков, нагара, лакообразований;

     Преимущества обработанной трансмиссии:
     1. Увеличение моторесурса на 250-350 тыс. км, при однократной обработке узлов;
     2. Облегчение скольжения узлов трения, что приводит к увеличению наката и к дополнительному сокращению расхода топлива;
     3. Восстановление пятна контакта эвольвента зуба шестерней;
     4. Снижение шумности работы;
     5. Снижение вероятности "прихватывания" мостов и КПП в сильные морозы;

     Преимущества обработанных подшипников качения и ШРУС:
     1. Увеличение срока службы минимум в 2 раза;
     2. Восстановление изношенных поверхностей деталей, с уменьшением технологических люфтов, вибрации и шумов, с улучшением их технических характеристик;
     3. Повышение эластичности резиновых пыльников и увеличение их срока службы;
     4. Облегчение скольжения и увеличение срока эксплуатации узлов автомобиля, подвергаемых принудительному шприцеванию;

     Преимущества обработанных шаровых опор, наконечников рулевых тяг, подшипников качения, и т.п.:
     1. Увеличение срока службы минимум в 2 раза;
     2. Повышение эластичности резиновых пыльников и увеличение их срока службы;
     3. Облегчение скольжения и увеличение срока эксплуатации узлов автомобиля, подвергаемых принудительному шприцеванию;

     Экономический эффект от применения ЗВК "Реагент 2000":
     Снижение трения в двигателе и трансмиссии, уплотнение технологических зазоров и наличие каталитических структур в цилиндропоршневой группе приводит к снижению расхода топлива на 5 - 25%. Для автомобиля с рабочим объемом цилиндров до 2 л это составит в среднем 1 л топлива на 100 км пути, при 10 %-ном снижении расхода, а на 100 000 км пробега (срок службы покрытия) экономия будет составлять уже 1 тонну топлива. 

• Увеличение срока службы масла в 2-5 раз позволит сэкономить средства в среднем за 5 - 8 замен масла на 100 000 км пробега. 
  
• Упрочнение поверхностей трения и создание на них защитно-восстановительного покрытия позволяет увеличить моторесурс обработанных агрегатов минимум в 2 раза, что дает возможность сэкономить на текущем, профилактическом и капитальном ремонте.

     Данная технология, применяемая для агрегатов автомобиля, благоприятно воздействует на экологическую обстановку, а именно: уменьшается токсичность выхлопных газов, увеличивается срок службы механизмов и масла, что сказывается на снижении загрязнения окружающей среды.
     Существующие на рынке автохимии препараты в большинстве своем лишь дублируют отдельные свойства ЗВК "Реагент 2000", который комплексно воздействует на агрегаты автомобиля, оказывая полноценную защиту и восстанавливая трущиеся поверхности. Разработка Г. М. Яковлева защищена многими патентами РФ, авторскими свидетельствами и "ноу-хау", и по своим основным свойствам

мировых аналогов не имеет.